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火腿線上訂房隊贏得本季日本職棒總冠軍，2日與陣中主力球員談薪，田中賢介加薪5000萬日圓，明年年薪2億日圓（約新台幣5648元）。
田中賢介2000年就已加入火腿隊，2012年球季結束，決定赴美國挑戰大聯盟，2013年效力巨人隊，2014年加入遊騎兵隊，但上大聯盟的機會不多，因此田中賢介2015年回到日職重返火腿隊。
今年田中賢介143場全勤出賽，打擊率2成72、2支全壘打、53打點，22次盜壘，是火腿隊的主力戰將，表現獲火腿隊肯定，因此加薪5000萬日圓，明年年薪2億日圓。
另外，增井浩俊今年季中轉任先發，本季戰績10勝3敗10救援、防禦率2.44，明年是他2年合約的最後一年，年薪維持現狀，仍是2億2000萬日圓（約新台幣6213萬元）。而牛棚兩位主力投手宮西尚生、谷元圭介也都獲得不錯的調薪。
宮西尚生連續9場出賽超過50場，本季出賽58場，戰績2勝1敗2救援39中繼，防禦率1.52，是太平洋聯盟的中繼王，同時也是日職史上第二位中繼成功超過200次的投手，他加薪1000萬日圓，明年年薪2億日圓。
谷元圭介本季也是出賽58場，戰績3勝2敗3救援28中繼，防禦率2.32，他加薪2800萬日圓，明年年薪1億日圓（約新台幣2824萬元）。谷元圭介2008年選秀會被火腿隊選中，當時年薪500萬日圓，經過多年的努力，明年也將擠身億元男。
中國時報【張立勳、甘嘉雯、孟祥傑、陳祐誠╱綜合報導】
桃園機場捷運票價是否太貴？引發新北市長朱立倫、桃園市長鄭文燦隔空互槓，鄭文燦7日強調，無論在董飯店民宿比價事會或費率審議中，新北市都派員參加，非常了解機捷、北捷系統不同，並非桃園市府單方決定；朱立倫則表示，機捷在沿線區域之間的票價必須合理化，否則造成民眾搭乘意願降低，反倒得不償失。
交通部長賀陳旦則跳出力挺鄭文燦，他表示，機捷沒有辦法完全按照台北捷運票價作為訂定標準，希望大家能多看待機捷的多元性。
鄭文燦表示，A8林口長庚站目前票價約90元，季票6折僅54元，和坊間訴求50元差不多，但未來或許可參考乘客使用習慣，研議比照北捷採區段票價，例如林口A7到A9，中壢A19到A21，但還須精算，並通過費率審查程序，作為第二階段研議內容；機場捷運線設計因為兼具機場線和跨城際通勤上、下班需求，直達車和普通車票價一致，任何人都可以從台北搭直達車到A8長庚醫院站，再換普通車回到A9林口，等於坐到升級快車，節省7分鐘時間且不加價，而和客運相比更快了近半小時。
新北市交通局長王聲威指出，機廠捷運除了通勤族或學生，還有一大群搭乘頻率不是那麼高的民眾，不可能為了優惠買月票、季票，目前的票價不具吸引力，恐讓民眾維持搭公車或自行開車，這也就是朱市長所說的得不償失。
朱立倫說，另外除票價外，接下來要面對的問題，則是機捷如何跟公車、北捷之間相互連通，這部分新北市府也還在努力研究規畫。鄭文燦則表示，台北市轉乘補貼了15億元，機場捷運橫跨3縣市，如要推動轉乘補貼，應由交通部協調。
交通部長賀陳旦則力挺鄭文燦，他認為，機場捷運有2個角色，一是服務國門，一是服務沿線居民和產業，在成本考慮下，他相信訂出的票價已經沒有完全反映成本，要按照一般捷運票價作為訂定標準，恐怕沒有辦法。
賀陳旦說，經營者考慮到經常使用者的需求，套票大致上可以回應台北捷運系統相似的票價水準，不會偏高。
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中國時報【吳敏菁╱彰化報導】
國道1號彰化交流道周邊，是聯繫彰化市、秀水鄉、鹿港鎮等要道的匯集處、交通複雜，彰化縣政府規畫洋仔厝溪堤岸道路紓解車流，2日彰化縣長魏明谷主持剪綵通車，地方歡喜，道路開通了，促進彰化、秀水、鹿港生活圈更緊密結合，也有助彰濱工業區的交通。
洋仔厝溪堤岸道路經費2.85億元，中央補助2.4億元，洋仔厝溪上游位於國道1號彰化交流道附近，下游在鹿港鎮台17線，縣府爭取辦理堤岸道路拓寬，提供往來彰濱工業區與彰化交流道的便捷道路。
昨天通車的洋仔厝堤岸道路，銜接線東路之線東橋至省道台19彰水橋間南、北岸開通了，道路拓寬7公里，路寬北岸15公尺，南岸12公尺。能有效疏解鹿和路、彰鹿路和彰草路的車流，提升整區的交通系統。
魏明谷表示，交通是經濟命脈，「路開到哪裡，發展就到哪裡」，洋仔厝溪堤岸道路是彰北產業、交通、經濟發展的重要要道，能提升整體產業發展，降低運輸成本，增加產品競爭力。
交通部公路總局第2區養護工程處副處長謝俊雄表示，工程在短短1、2年完成，縣府團隊發揮很大努力。
近5年彰縣府向公路總局爭取補助共18億，公路總局對彰化縣的道路養護或者新闢道路都相當支持。
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